Por Tian Ye
Rabat – Na fábrica da CITIC Dicastal em Kenitra, cidade costeira no noroeste do Marrocos, os trabalhadores operavam equipamentos modernos de forma organizada. Em meio ao barulho das máquinas, lingotes de alumínio foram fundidos, unidos, usinados e revestidos, virando rodas brilhantes prontas para venda.
A fábrica abriga atualmente duas fábricas de rodas de alumínio e uma fábrica de fundição de alumínio, sendo reconhecida como o primeiro “local farol” da África pela Rede Global de Faróis do Fórum Econômico Mundial, que homenageia instalações de fabricação de ponta em todo o mundo.
“Esta fábrica representa o nível avançado da fabricação global de rodas de alumínio”, disse Zhou Hongji, vice-presidente da fábrica, durante uma apresentação. “Esta designação significa que as empresas chinesas trouxeram tecnologia avançada para o Marrocos”.
Graças ao planejamento industrial estratégico do país, sua indústria automotiva aumentou rapidamente nos últimos anos, com a exportação de veículos e autopeças virando um importante motor do crescimento econômico. Empresas chinesas, incluindo a CITIC Dicastal, têm contribuído ativamente para a modernização da cadeia de valor automotiva do Marrocos.
“Atualmente, o Marrocos está em uma fase essencial de desenvolvimento, com enorme potencial de cooperação com a China”, disse Li Changlin, embaixador chinês no Marrocos.
Situado no noroeste da África, com litoral no Oceano Atlântico e no Mar Mediterrâneo, o Marrocos é uma porta de entrada para a Europa, a África e o Oriente Médio.
Essa vantagem geográfica, combinada com políticas nacionais proativas, tornou o Marrocos um ímã para investimentos, não apenas na indústria automotiva, mas também em infraestrutura, energia e transporte.
“Há também um amplo potencial de cooperação entre a China e o Marrocos em projetos de subsistência”, disse o empresário marroquino Nasser em seu escritório no centro de Rabat. Seu escritório estava decorado com fotos de fóruns chineses e bandeiras em miniatura de ambos os países.
“Projetos de subsistência ajudam a promover o entendimento mútuo, e prefiro trabalhar com empresas chinesas devido à sua forte competitividade”, disse Bouchiba, que fechou parcerias com empresas chinesas em setores como agricultura, dessalinização de água do mar e mineração.
Na cidade de Nador, no nordeste do país, a Aeolon Technology Corporation, com sede em Shanghai, uma empresa privada chinesa especializada na fabricação de pás para turbinas eólicas, estava prestes a concluir sua primeira fábrica no exterior. Xu Wenjun, vice-gerente-geral da fábrica, disse que as operações da trilha começarão no final de maio e devem gerar cerca de 3.000 empregos locais.
Dentro da espaçosa fábrica, enormes pás de turbinas eólicas foram colocadas ordenadamente enquanto trabalhadores chineses e marroquinos limpavam suas superfícies.
“Trabalhar aqui é uma ótima experiência para mim”, disse Oumayma, uma nova funcionária. “Marrocos e China estão comprometidos com o desenvolvimento verde. Aqui, não só aprendo novas habilidades como tenho noção do futuro”, disse ela.
Mulher passa por trem de alta velocidade na estação ferroviária de Rabat Agdal, em Rabat, Marrocos, no dia 20 de abril de 2025. (Xinhua/Huo Jing)
Olhando para o futuro, o Marrocos se posiciona como um polo regional de desenvolvimento. Como um dos três países-sede da Copa do Mundo FIFA 2030, o país lançou projetos ambiciosos de infraestrutura, incluindo a extensão da ferrovia de alta velocidade Tânger-Kenitra para Casablanca e Marrakech por meio de uma nova linha de 430 km.
Em Rabat, vários grandes estádios esportivos e projetos hoteleiros estavam em construção. Ao longo da estrada principal que liga Rabat a Casablanca, veículos de engenharia eram vistos circulando, dando uma visão nítida do atual crescimento de construção no país.
Aproveitando essa onda de desenvolvimento, empresas prosperaram, incluindo a Sinotruk International, uma importante fabricante chinesa de caminhões que trouxe seus produtos exclusivos para o Marrocos.
Em um showroom perto de Casablanca, Wang Chao, gerente nacional da empresa para a Divisão África, me convidou para entrar na cabine de um caminhão pesado.
“Ele foi projetado como um carro de passeio, com câmbio na coluna. O assento foi feito para reduzir a fadiga do motorista e há até um pequeno frigobar ao lado”, disse ele, destacando os recursos populares do caminhão.
No ano passado, a Sinotruk vendeu aproximadamente 200 caminhões betoneira no Marrocos, cada um ao preço de 1,1 milhão de dirhams marroquinos (119.000 dólares americanos).
“Os clientes locais reconhecem os pontos fortes dos nossos produtos”, disse Wang. “Nossos caminhões betoneira se adaptam melhor às condições locais do que os modelos europeus e ajudam a reduzir os custos de transporte”.
A forte demanda pelos produtos da Sinotruk levou até mesmo à falta temporária de alguns modelos. Wang afirmou que a empresa planeja expandir sua rede para 10 locais em todo o Marrocos até o final do ano para tornar as vendas, os serviços e as peças de reposição mais acessíveis aos clientes.
“Os dados de vendas de veículos de engenharia são indicadores econômicos de um país. Nosso desempenho indica que a economia do Marrocos está melhorando constantemente”, observou ele.
Chadia El Mansouri, parceira de distribuição da Sinotruk no Marrocos, compartilhou essa perspectiva otimista.
“Os produtos da Sinotruk se destacam por suas vantagens e custo-benefício. Nossas vendas têm crescido constantemente”, disse ela. “Acredito que a China representa o futuro”.
