Genebra – A fabricante chinesa de veículos elétricos Xiaopeng Motors e a fabricante automotiva alemã Volkswagen assinaram um acordo de cooperação na semana passada no Salão Internacional do Automóvel de Genebra para acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos, marcando mais um passo na parceria estabelecida em julho do ano passado.
O salão do automóvel apresenta uma impressionante variedade de veículos elétricos (VEs) de fabricantes chineses emergentes e de fabricantes de automóveis europeus estabelecidos, servindo como uma plataforma ideal para mostrar a trajetória futura da indústria automóvel.
O Scenic E-Tech da Renault garantiu o prestigiado Carro do Ano 2024, e o selo BYD da China chegou aos finalistas com seu design elegante, desempenho notável e tecnologia avançada.
Assim como afirma Stefan Bratzel, responsável pelo Centro de Gestão Automóvel da Alemanha, toda a indústria automóvel está passando por uma forte transformação, com novos participantes emergindo como pioneiros na eletrificação e na digitalização.
A cooperação aprofundada entre o emergente fabricante de automóveis chinês Xiaopeng e o tradicional gigante automóvel alemão Volkswagen significa um esforço concertado para aumentar a mobilidade elétrica, mostrando um consenso crescente entre os fabricantes de automóveis chineses e europeus de que a expansão do mercado de VEs deve ser um esforço conjunto.
Na verdade, a colaboração entre a China e a Europa na indústria automóvel remonta a mais de 40 anos. No início da década de 1980, sob contrato de licença, o primeiro Santana foi produzido na China. Tornou-se um nome familiar em todo o país.
Visitantes na área de exposição da Xpeng durante a Consumer Electronics Show (CES) de 2024 em Las Vegas, Estados Unidos, no dia 10 de janeiro de 2024. (Foto por Zeng Hui/Xinhua)
A rica história de cooperação entre os fabricantes de automóveis chineses e europeus estabelece uma base sólida para a cooperação atual. No cenário automotivo de hoje, há muitas oportunidades de benefício mútuo. A experiência da China em eficiência de produção e adaptação ao mercado, juntamente com a tradição europeia de excelência em engenharia e inovação, criam um terreno fértil para a cooperação.
No entanto, alguns chamam apressadamente os VEs chineses de “desafiadores” que enfrentam seus rivais europeus e entram no mercado. No ano passado, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou uma controversa investigação anti-subsídios aos VEs chineses.
A investigação atraiu amplas críticas na Europa. A Associação Alemã da Indústria Automóvel se opôs à medida protecionista, destacando a necessidade de um comércio livre e baseado em regras para enfrentar os desafios da Europa em termos de competitividade.
Uma intervenção administrativa excessiva não é o que um mercado automóvel europeu estável precisa. A presença de VEs chineses na Europa não deve ser vista como uma ameaça, mas como um catalisador para o mercado automóvel do continente. Para os clientes europeus, as marcas chinesas podem preencher as lacunas do mercado, oferecendo modelos acessíveis e de alta qualidade.
Em vez de se superarem na concorrência, a Europa e a China deveriam antes abraçar a tendência prevalecente de eletrificação através de laços mais estreitos entre os fabricantes de automóveis e promover o intercâmbio de conhecimentos e a colaboração em investigação e desenvolvimento. Isso também é do interesse de milhões de clientes do setor automotivo.
Libertando-se de uma mentalidade de soma zero, a Europa e a China poderiam traçar um roteiro compartilhado para o sucesso na revolução dos VEs, assim como fizeram há quatro décadas na indústria automotiva. Conforme a dupla estabelece laços mais fortes, o futuro promete possibilidades infinitas.
